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优德88注册充值,搭载2.0T四缸发动机,配以48V轻混系统,新奔驰CLS动力怎么样?

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优德88注册充值,上一篇文章,车宇世界主要为大家介绍了奔驰cls在外观造型、内饰中控以及空间座椅方面的表现。承接上文,本篇文章将侧重于为大家介绍新奔驰cls在动力操控方面的表现,以便为大家购车提供参考。

动力上,cls 300车型搭载的是2.0t发动机,匹配9at变速箱,最大马力258ps;cls 350车型上的则是2.0t发动机+48v电机的轻混系统,匹配9at变速箱,其中发动机最大马力299ps,电动机最大马力22ps。

说到动态层面,这里或许也是不少消费者对cls又一遗憾的地方。熟悉奔驰的消费者应该很清楚,看一款奔驰是否上档次,瞄一眼尾标就知道了,300就是2.0t的高功率版本,无非就是一个中级水准,而300以上的就不同了,起步六缸。

哎!这次的cls也是有着300以上的尾标,cls 350那岂不是六缸机器?但现实却告诉你,cls上的这个350依然是2.0t的四缸机,只不过这次把s级上的那套48v轻混系统加进去罢了,有点不够意思。

在实际的体验上,cls 350在动力层面的表现没有问题,虽然说是2.0t的四缸机,但调教上丝毫不显掉价,接近300匹马力,有着400n·m的最大扭矩,加速起来非常从容,与之匹配的9at变速箱也是能够让人满意。就说站在四缸机的角度,这套动力总成是挑不出什么毛病的,加速的时候绝对没有那种中大型车的拖沓,唯一就是少了之前六缸机的那种浑厚与底气。

还有这套48v的轻混系统,讲道理它的存在感确实比较不明显,毕竟它的规格不大,在行驶时最突出的表现应该就是在自动启停,也就是车辆从静止到起步的时候,由于有着电机的加持推动,它没有其他车在自动启停起步时的拖沓,整个的起步动作非常流畅,基本感受不到发动机何时启动。

在底盘质感上,的确,cls是基于e级的平台架构打造而来,但毕竟是轿跑车,它的四个悬架也是更加紧致,它更多的是强调运动。在弯道多的山路上,cls的表现能够给你足够的信心,整个底盘表现得足够沉稳,对车身的支撑非常到位,但同时它又不会去牺牲它在这个价位该有的舒适性。

配合上350车型上所配备的空气悬架,它还是能保持着在日常城市行车的那种舒适、安逸和从容。应该说,这是一款驾驶者之车,但它又不会让你去对舒适性作出太大的妥协。

​下一部分,车宇世界将主要为大家介绍新奔驰cls在实际体验过程中的一些不足之处,或者说一些槽点,感兴趣的朋友不妨车持续关注。

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